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原標題：連著WiFi唱著歌，5小時坐高鐵去北京吃烤鴨咯~
（2017江南晚報軍事夏令營！戳圖片查看更多↑↑）
最近錫城正式進入梅雨季，
每天濕噠噠，心情都不好瞭，
這時候就特別想去體驗北方的幹爽~
以前覺得朝發夕至已經很牛瞭，
但是！
現在無錫人民可以中午吃完小籠包，
晚上就去北京吃烤鴨~
因為“復興號”昨天首發啦！
試驗速度可達時速400公裡以上
目前“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，從上海虹橋發車的是“CR400BF”。
按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。
型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公裡及以上，持續運行時速為350公裡。
“A”和“B”：企業標識代碼，代表生產廠傢；A是青島（中車四方），B是唐山（中車唐山）。“F”：技術類型代碼，代表動力分散電動車組。
今後，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標準動車組。
無錫到北京隻中古設備收購要5小時
昨天中午11點33分，從上海虹橋發車的“復興號”G124次列車抵達無錫。11點35分，列車繼續向南京方向行駛，全程5小時45分鐘。其中，從無錫到北京隻要5小時17分鐘。與此同時，從北京南站出發的“復興號”G123次列車也一路向南，16:50到達上海。
據介紹，列車定員576人，比“和諧號”定員556略多。“復興號”目前處於試運行階段，隻安排2趟車。7月1日之後會增加到4趟，未來由鐵路總公司根據具體情況調整還會進一步增加。
途中可隨意充電連WiFi
“復興號”的壽命更長，為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”按最高等級，即設計壽命30年或1500萬公裡考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公裡運用考核，超過歐洲40萬公裡的考核標準。
為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫生”嚴密監護。它全車部署有2500多項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，相當於隨時給列車做“全身體檢”。一旦發現列車“身體不適”，就會自動報警或預警，並及時“給藥”，自動采取限速或停車措施。
更厲害的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。
充電不方便？沒法上網？
在“復興號”裡，這些都不是問題。“復興號”中國標準動車組車廂內實現瞭WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V 電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。
純正中國血統，中國標準占84%
動車組駕駛室首次曝光
在中國標準動車組研制過程中，我們堅持以我為主，大量采用中國國傢標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中，中國標準占84%。
所以不要再嫌棄國產啦！我們可生產出瞭這麼牛的“復興號”呢！
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